Jak jeździć BMW zimą żeby go nie rozbić?Mój Facebook: https://www.facebook.com/AutovlogerMój Instagram: https://www.instagram.com/autovloger/ Skorzystaj z lusterka bocznego i wstecznego, by upewnić się, że nic nie nadjechało z tyłu i możesz swobodnie cofnąć. Parkowanie tyłem jest odrobinę trudniejsze, niż parkowanie przodem, ale spokojnie możesz się tego nauczyć. Cofaj skręcając jednocześnie kierownicę bardzo powoli, by w razie potrzeby w odpowiednim momencie Na nic zda się ich wieloletnie doświadczenie, jeśli będą mieli opóźnioną reakcję lub inne problemy zdrowotne niepozwalające na bezpieczną jazdę. Niektórzy wskazują, że już osiągnięcie 65 lat powinno uzasadniać przeprowadzenie badań sprawdzających zdrowie i sprawność seniorów w kierunku prowadzenia pojazdów. W naszym drugim trybie jazdy samochodem w trybie offline możesz jeździć tak, jak chciałeś w grach offline. Projektujemy ten tryb gry samochodowej tak prosto, jak to tylko możliwe, abyś mógł nauczyć się umiejętności 3D w grze samochodowej, grając w tę grę samochodową offline. Pierwszą rzeczą, którą musisz zrobić, aby przyzwyczaić kota do samochodu jest siedzenie z nim w aucie przy wyłączonym silniku. Możemy to zrobić dwa lub trzy razy jako rodzaj testu bez uruchamiania silnika i nie ruszając się z miejsca. W ten sposób zwierzę dostosuje się do tej nowej zamkniętej przestrzeni. Pamiętaj, że Ty, jako Manewry. Aby szybko nauczyć się prowadzić samochód, musisz odpowiednio manewrować i zmieniać kolejność zgodnie z zasadami: ocena sytuacji na drodze (położenie reszty samochodu, obecność motocyklistów lub motorowerów z rzędu); oszacowanie odległości do najbliższego samochodu w prawym rzędzie (najbardziej wygodne do trenowania Posiadanie prawa jazdy to nie tylko przywilej, ale także ogromna odpowiedzialność. Prawo jazdy otwiera przed nami wiele drzwi - niezależności, swobody, a także nowych możliwości związanych z pracą i podróżowaniem. Proces zdobywania prawa jazdy może być skomplikowany, ale jest to niezmiernie satysfakcjonujące doświadczenie. W tym artykule omówimy proces zdobywania prawa jazdy w pewnie że nauczyć się jeździć konno może każdy. Chociaż w sumie można rzec też że nikt nie może się nauczyć jeździć konno. Wszystko zależy od tego jak się podchodzi do sprawy. Przykładowo, ja jeżdżę konno od 8 lat i powiem szczerze, że nie odważyłbym się powiedzieć że umiem jeździć konno. Tutaj ma właśnie Kiedy już otrzymamy dokument, możemy zacząć jeździć samochodem. Nie jest to jednak takie proste, jak może się wydawać. Nie ma już obok nas instruktora, który może doradzić nam w kryzysowej sytuacji czy nawet zatrzymać pojazd w razie potrzeby. Jak widzisz, ekonomiczna jazda samochodem niesie wiele dobrego nie tylko dla środowiska naturalnego i komfortu podróżowania, ale także dla samego stanu technicznego pojazdu. Przekonaj się, że warto jeździć zgodnie z zasadami ekonomicznego podróżowania – na pewno nie pożałujesz tej zmiany na lepsze! TTEhKLf. Jak nauczyć się jazdy samochodem ? Każdy chce umieć jeździć autem, nawet ten tym poradniku opiszę jak dobrze nauczyć się jazdy samochodem i jakim autem robić początkowe kroki. Otóż najlepszym samochodem do nauki jest maluch 126p, ponieważ on ma funkcje 'sanie' gdzie wrzuca się bieg pierwszy i puszcza powoli sprzęgło bez dodawania gazu. Wrzucanie biegów jest następujące:Bieg 1 - w lewo i do góryBieg 2 - w lewo i do dołuBieg 3 - do góryBieg 4 - do dołuBieg 5 - w prawo i do góry ( Biegu 5 nie ma w maluchu 126p )Bieg wsteczny - wciśnij i prawo i do dołu ( w maluchu ) w zwykłych samochodach jest w prawo i do dołu lub w lewo i do góryGdy umiesz już jeździć maluchem na 'saniach' możesz zacząć jeździć samochodem jest bardzo łatwa. Jak ruszyć samochodem ?Wciśnij sprzęgło ( lewy pedał ) i wrzuć bieg 1. Po wrzuceniu biegu delikatnie puszczaj sprzęgło i dodawaj gazu. Po ruszeniu samochodem i rozpędzeniu go wciśnij sprzęgło, wrzuć bieg 2 i dodaj gazu mi na zaakceptowaniu poradnika, ponieważ staram się o dobre poradniki i nie korzystam z książek, internetu tylko pisze wszystko z głowy. Poradniki z kategorii Automatyczna skrzynia biegów — do niedawna kojarzyliśmy ją jedynie z emerytami lub niedzielnymi kierowcami, którzy niezbyt dobrze radzili sobie ze sprzęgłem i zmianą biegów. Jednak trendy się zmieniają. Coraz więcej ludzi zauważa pozytywy automatu, dlatego obserwujemy wzrost popularności tego typu samochodów. Jednocześnie wielu kierowców przekonuje się, że przesiadka z „manuala” na „automat” nieraz sprawia problemy. Stąd pytanie: jak jeździć automatem? Większość powie, że to proste. Prawda, jazda samochodem z automatyczną skrzynią biegów jest o wiele łatwiejsza i dużo wygodniejsza. Jednak ma też minus — automat jest delikatniejszy. Przez niewłaściwą jazdę i stare przyzwyczajenia dużo szybciej go uszkodzisz. Zaś w warsztacie dowiesz się, że naprawa sporo kosztuje (znacznie więcej, niż w przypadku „manuala”). A więc: jak jeździć automatem? Tego dowiesz się z artykułu. Contents1 Jazda automatem — podstawy2 Automatyczna skrzynia biegów — oznaczenia PRND. Co symbolizują? P, czyli R, czyli Reverse (bieg wsteczny) N, czyli Neutral (luz) D, czyli Drive (jazda) Opcjonalne oznaczenia3 Jak jeździć z automatyczną skrzynią biegów? — Jazda, czyli jak prowadzić automat? Kiedy bieg neutralny?4 Tych błędów unikaj, jeśli prowadzisz automat! Nie żyłuj silnika bez Nie zmieniaj trybów podczas Nie używaj biegu neutralnego do zjazdu ze Nie wciskaj agresywnie pedału Zapomnij o popularnej metodzie uruchamiania „na pych” Nie gazuj ze wciśniętym Nie dodawaj gazu przed wejściem w tryb „Drive”5 Jak jeździć automatem DSG?6 Zima — jak się jeździ automatem w tym okresie? Jazda automatem — podstawy Kiedy siądziesz w fotelu kierowcy i spojrzysz pod nogi, szybko zauważysz pierwszą istotną różnicę, którą są pedały w automacie. Zamiast trzech, zobaczysz tylko dwa. Szerszy po lewej stronie to hamulec, zaś węższy po prawej — gaz. Brakuje sprzęgła. Dlaczego? Bo jak sama nazwa wskazuje, w automacie nie zmieniasz biegów samodzielnie. Wszystko dzieje się automatycznie. Jako że masz tylko dwa pedały, ogólna zasada jazdy brzmi: używaj tylko prawej nogi. Lewą oprzyj wygodnie na podnóżku, bo nie będzie ci do niczego potrzebna. Właśnie w tym miejscu leży największy problem kierowców, którzy przesiadają się z „manuala” na automat. Nie potrafią opanować lewej nogi i wciskają nią hamulec, bo szukają sprzęgła. Mimo że nieraz wygląda to zabawnie, na drodze stwarza duże niebezpieczeństwo. Niestety niewiele na to poradzimy. Stare przyzwyczajenia nie dają łatwo za wygraną. Pokonasz je z czasem, gdy wyrobisz sobie nowe nawyki jazdy. Co prawda niektórzy zawodowcy używają lewej nogi do hamowania, ale tylko wtedy, gdy nagła sytuacja wymaga szybkiej reakcji. Jednak nie zalecamy stosowania tej taktyki — szczególnie wtedy, gdy dopiero zaczynasz przygodę z automatem. Automatyczna skrzynia biegów — oznaczenia PRND. Co symbolizują? Kiedy już przyzwyczaisz się do mniejszej liczby pedałów, przyjrzyj się dokładnie skrzyni biegów. Znacznie różni się od manualnej, bo zamiast zmianą biegów, sterujesz za jej pomocą trybami jazdy. Dzielą się na cztery główne symbole „P”, „R”, „N” i „D” (stąd nazwa PRND) oraz kilka dodatkowych, które nie występują w każdym automacie. Co oznacza każdy z nich? Czytaj dalej, a poznasz odpowiedź. P, czyli Parking Jak sama nazwa wskazuje, tę pozycję wybierasz, gdy zaparkujesz samochód. W efekcie całkowicie odcinasz napęd i blokujesz osie napędowe. Pamiętaj jednak: nigdy nie korzystaj z tej pozycji w ruchu — nawet minimalnym. Dlaczego? Wrócimy do tematu w dalszej części artykułu. Jeśli zaś chodzi o biegi w automacie, „P” zwykle zajmuje pierwszą pozycję. R, czyli Reverse (bieg wsteczny) Podobnie jak w samochodach z manualną skrzynią biegów, tak i tutaj dzięki „R” wycofasz. Zasady są takie same, czyli bieg wrzucasz dopiero wtedy, gdy zatrzymasz pojazd. N, czyli Neutral (luz) Z tej pozycji korzystasz najrzadziej. Służy tylko w konkretnych sytuacjach, np. podczas krótkiego holowania. Dlaczego krótkiego? Ponieważ większości samochodów z automatyczną skrzynią biegów nie można brać na hol. Skutkuje to poważną awarią, gdyż przy wyłączonym silniku układ nie jest smarowany olejem. D, czyli Drive (jazda) Pozycja „D” służy do jazdy w przód. Zmiana biegów odbywa się automatycznie, przez co samochód ruszy od razu, gdy zwolnisz hamulec. Później (w trasie) skrzynia dopasowuje przełożenie w odpowiedzi na twój nacisk na pedał gazu, obroty silnika oraz aktualną prędkość. Opcjonalne oznaczenia Oprócz powyższych w wielu automatycznych skrzyniach biegów spotkasz się z dodatkowymi pozycjami, które jednak nie są obowiązkowe. Producenci samochodów oznaczają je następującymi symbolami: S, czyli Sport — pozwala na późniejszą zmianę biegów i wcześniejszą redukcję;W, czyli Winter (zima) — zwiększa bezpieczeństwo jazdy, gdy na drogach jest zimno (czasem zamiast oznaczenia „W” trafisz na symbol śnieżynki);E, czyli Economic (jazda ekonomiczna) — ogranicza pobór paliwa podczas jazdy;Symbole „1”, „2”, „3” — adekwatnie: ograniczenie do jednego, dwóch lub trzech pierwszych biegów (przydatne przy dużym obciążeniu, gdy czeka nas jazda automatem pod górę, próbujemy wydostać się z błota itp.);Symbole „+” i „-” lub „M” — manualna zmiana przełożeń w górę lub w dół. Jak jeździć z automatyczną skrzynią biegów? — Porady Wyjaśniliśmy już podstawowe różnice między automatem a „manualem”. Teraz przyszła pora na praktyczne porady, dzięki którym twoja jazda będzie płynniejsza i bezpieczniejsza. Także bardziej ekonomiczna, bo dobrze obsługiwana automatyczna skrzynia biegów posłuży ci wiernie przez wiele lat. Parkowanie Gdy parkujesz, najpierw całkowicie się zatrzymaj, a następnie przesuń lewarek skrzyni biegów na pozycję „P”. Dzięki temu samochód nie przekazuje napędu na koła i blokuje oś napędzaną. W zależności od rodzaju pojazdu jest to oś przednia, tylna lub obie (w napędzie 4×4). Takie postępowanie nie tylko gwarantuje bezpieczeństwo, ale w wielu przypadkach jest konieczne, gdy w grę wchodzi automatyczna skrzynia biegów. Obsługa automatu cechuje się każdorazowym wejściem w tryb parkingowy, bo dopiero wtedy wyjmiesz kluczyk ze stacyjki. To jeszcze nie wszystko. Wspominaliśmy, że z pozycji „P” nie korzystamy w ruchu (nawet minimalnym). Teraz wyjaśnimy, dlaczego. Otóż gdy przestawisz lewarek na „P” nawet przy minimalnej prędkości, samochód gwałtownie się zatrzyma. Przy takiej praktyce ryzykujesz wyłamaniem blokady kół i uszkodzeniem skrzyni biegów. Co prawda niektóre nowoczesne modele aut z elektronicznym mechanizmem mają dodatkowe zabezpieczenia przed wyborem złego trybu jazdy. Jednak przy niskiej prędkości dodatkowa ochrona nie zawsze działa, więc dbaj o to samodzielnie. Jeśli zależy ci na ekonomii, rób też użytek z hamulca ręcznego — szczególnie wtedy, gdy parkujesz na wzniesieniach. Dlaczego? Ponieważ pozycja „P” tylko blokuje specjalną zapadkę, która unieruchamia skrzynię biegów. Podczas postoju bez hamulca ręcznego dochodzi do niepotrzebnych naprężeń (tym większych, im bardziej strome podłoże). Jeśli zaciągniesz hamulec, zmniejszysz napór na skrzynię biegów, dzięki czemu dłużej ci posłuży. Na koniec została nam jeszcze jedna istotna kwestia. Mianowicie : jak ruszać automatem? Wiedz, że na pozycji „P” nie tylko wyłączasz, ale również uruchamiasz samochód. Większość silników nie odpali na innych trybach, niż „P” i „N”. Jeśli zaś chodzi o sam proces ruszania, jest bardzo prosty. Najpierw wciśnij hamulec, następnie przekręć kluczyk lub kliknij przycisk „start”, a finalnie przestaw lewarek w tryb „D”. Gdy puścisz hamulec, samochód ruszy. Jazda, czyli jak prowadzić automat? W trasie samochód z automatyczną skrzynią biegów jest wyjątkowo wygodny, bo praktycznie o nic się nie martwisz. Jedynie dozujesz gaz i od czasu do czasu korzystasz z hamulca. Jednak problem pojawia się podczas częstych postojów, np. na czerwonym świetle albo w korkach. Co wtedy? Otóż jazda automatem w korku — jak twierdzą fachowcy — powinna odbywać się stale w trybie „Drive”. To znaczy, że podczas częstych postojów nie skaczesz bez przerwy pomiędzy pozycją „D” i „P” lub „N”. Jest kilka powodów, które sprawiają, że tryb „Drive” sprawdza się w tych sytuacjach najlepiej. Po pierwsze — jest po prostu wygodniejszy, bo tylko wciskasz hamulec. Po drugie — częsta zmiana trybów sprawia, że tarczki sprzęgłowe szybciej się zużywają. Po trzecie — jeśli wrzucisz tryb „P”, a podczas postoju ktoś wjedzie ci w tył, uszkodzi nie tylko karoserię, ale również skrzynię biegów. Po czwarte — tryb „N” znacznie obniża ciśnienie oleju, co zmniejsza efektywność smarowania i wpływa ujemnie na przekładnię. Przejdźmy do jazdy pod górę lub z góry. Pamiętasz jeszcze opcję manualnej zmiany biegów? w tych sytuacjach ci się przyda. Kiedy zjeżdżasz ze stromej góry i potrzebujesz hamowania silnikiem, zmniejsz bieg ręcznie i wykonaj manewr. Jeśli zostawisz tryb „D”, samochód samoczynnie zacznie przyspieszać, przez co w ruch pójdą hamulce. Teoretycznie drugim sposobem również zjedziesz ze wzniesienia, ale gdy zbyt często korzystasz z hamulców, doprowadzisz do ich przegrzania i (potencjalnie) awarii. Dlatego jeśli zastanawiasz się, jak jeździć automatem ekonomicznie, podpowiadamy: nie zmieniaj trybów jazdy w korku i hamuj silnikiem. Cofanie Jak już wspomnieliśmy, w automacie na bieg wsteczny przechodzisz podobnie jak w manualnej skrzyni biegów. Najpierw całkowicie zatrzymaj samochód, a następnie przesuń lewarek w tryb „R”. Dobrze zrobisz, jeśli po zmianie chwilę odczekasz. W ten sposób unikniesz szarpnięcia, które często pojawia się w samochodach starej daty. Tak samo jak w trybie „D”, pojazd ruszy zaraz po zwolnieniu hamulca. Kiedy bieg neutralny? W przeciwieństwie do manualnej skrzyni biegów, z „Neutrala” w automacie prawie nie korzystasz. Jako że w tym trybie (podobnie jak w „P”) silnik nie napędza kół, ale za to ich nie blokuje, tryb „N” służy do przetoczenia samochodu o kilka, maksymalnie kilkanaście metrów. Czasem także do holowania, jeśli specyfika pojazdu na to pozwala. Jednak — jak już pisaliśmy — większości automatów nie weźmiesz na hol. Takie samochody w razie awarii przewozisz na lawecie. Dlatego jednym z głównych zastosowań biegu neutralnego jest wprowadzenie pojazdu właśnie na lawetę. Tych błędów unikaj, jeśli prowadzisz automat! Samochód z automatyczną skrzynią biegów jest delikatniejszy od swojego odpowiednika z manualnym przełożeniem. Z tego powodu dobra technika jazdy gra dużo większą rolę. Ochroni skrzynię biegów, dzięki czemu auto posłuży ci bezawaryjnie przez wiele lat, co przełoży się na dużo mniej wydatków. Dlatego unikaj błędów, o których więcej przeczytasz poniżej. Nie żyłuj silnika bez rozgrzewki Masz w sobie coś z rajdowca? W takim razie dobrze zrobisz, jeśli w chłodniejsze miesiące powstrzymasz się od agresywnej jazdy, póki silnik nie nabierze odpowiedniej temperatury. W okresie zimowym gęstość oleju zmienia się, w efekcie czego przepływa on wolniej w przewodach. Silnik zyskuje odpowiednie smarowanie dopiero wtedy, gdy cały układ się rozgrzeje. Dlatego daj mu trochę czasu. Jeśli od startu jedziesz agresywnie, zwiększasz ryzyko przegrzania i awarii. Nie zmieniaj trybów podczas jazdy Problem ten poruszyliśmy już nieco wcześniej. W automacie zmieniasz podstawowe tryby dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu. Gdy robisz to w trasie, sam prosisz się o uszkodzenie skrzyni biegów lub mechanizmu blokady kół. Nie używaj biegu neutralnego do zjazdu ze wzniesień Znamy kierowców, którzy używają trybu „N” podczas zjazdu z górki z przekonaniem, że w ten sposób oszczędzają paliwo. Niewiele w tym prawdy, ale za to pojawiają się całkiem realne zagrożenia. Dlaczego? Ponieważ bieg neutralny skrajnie ogranicza dopływ oleju, więc każdy ruch samochodu zwiększa prawdopodobieństwo przegrzania i szybciej zużywa przekładnię. Nie wciskaj agresywnie pedału przyspieszenia Niektórzy zbyt gwałtownie korzystają z pedału gazu — zarówno podczas startu, jak i w czasie jazdy. Skutkuje to przedwczesnym zużyciem skrzyni biegów. Szczególnie wtedy, gdy w grę wchodzi przycisk „kick-down”. Co to takiego? „Kick-down” uruchamia się, gdy wciśniesz gaz do oporu. W efekcie dochodzi do maksymalnej redukcji przełożenia w trakcie przyspieszenia, co zwiększa naprężenia w skrzyni biegów. Używaj tej funkcji z głową. Zapomnij o popularnej metodzie uruchamiania „na pych” To, co działa w skrzyni manualnej, nie zawsze sprawdza się w automacie. Na liście rzeczy zakazanych znajduje się także dobrze znane uruchamianie „na pych”. Konstrukcja automatycznej skrzyni biegów uniemożliwia podjęcie takiej próby. Jeśli i tak się zdecydujesz, prawdopodobnie uszkodzisz układ rozrządu lub napędowy. Nie gazuj ze wciśniętym hamulcem Jeśli już na hamulcu dodajesz gazu, co prawda ruszysz „z kopyta”, ale jednocześnie dużo szybciej doprowadzisz do poważnego uszkodzenia skrzyni biegów. Odradzamy stosowanie takiej praktyki. Nie dodawaj gazu przed wejściem w tryb „Drive” Jak myślisz, co się stanie, gdy jeszcze na luzie wkręcisz samochód na wysokie obroty i nagle wejdziesz w tryb „D”? Odpowiedź jest prosta: doprowadzisz do ogromnych naprężeń w skrzyni biegów i w silniku. Dlatego jeśli chcesz szybko zniszczyć samochód, to najlepsza metoda. Jeśli jednak wolisz wykorzystać go do jazdy, zapomnij o „strzelaniu” ze sprzęgła. DSG to skrót od Direct Shift Gear, czyli biegów zmienianych bezpośrednio. Tę wersję automatycznej skrzyni biegów w 2003 roku wprowadził na rynek Volkswagen. Szybko pojawiła się również u innych marek koncernu, np. Skody, Seata i Audi. Czym się różni od tradycyjnego automatu? Automatyczna skrzynia biegów DSG ma dwa sprzęgła. Jedno odpowiada za biegi parzyste (2, 4, 6), drugie za nieparzyste (1, 3, 5). Kolejną różnicą jest to, że w DSG producent zastosował sprzęgła wielotarczowe „mokre”, czyli działające w oleju. Zaś skrzynia biegów pracuje w oparciu o dwie przekładnie sterowane komputerowo, dzięki czemu następuje błyskawiczna zmiana przełożeń. Czy jest różnica w jeździe? Tak, ale niewielka. Gdy prowadzisz automat DSG, uważaj na tzw. „pełzanie”. Chodzi o jazdę bez wciśniętego gazu. W przeciwieństwie do tradycyjnej skrzyni automatycznej, w DSG taka praktyka jest szkodliwa. To dlatego, że wtedy skrzynia działa w podobny sposób, co „manual” na półsprzęgle. Częste „pełzanie” na skrzyni DSG po prostu przyspiesza zużycie sprzęgła i zwiększa ryzyko awarii. Zima — jak się jeździ automatem w tym okresie? Każdy kierowa wie, że zimą przyczepność kół do podłoża jest dużo niższa i łatwiej o poślizg. Gdy jedziesz automatem, takie sytuacje stwarzają dodatkowe ryzyko. Dlaczego? Wyobraź sobie okoliczności, w których auto wpada w poślizg, odwraca się o 180° i jedzie do tyłu w trybie „D”. Jako że „Drive” służy do jazdy w przód, taka ewentualność prawdopodobnie doprowadzi do uszkodzenia skrzyni biegów, co zakończy się kosztowną wizytą w warsztacie samochodowym. Jeśli coś podobnego ci się przydarzy, lepiej zignoruj wcześniejszą radę i zmień tryb z „D” na „N” podczas jazdy. Gdy wrzucisz luz, zmniejszysz ryzyko awarii. Jest jeszcze jedno rozwiązanie. Jakie? Wciśnij do oporu pedał hamulca. W ten sposób co prawda ochronisz skrzynię biegów, ale niestety taka taktyka ma swoje minusy, bo kompletnie stracisz kontrolę na pojazdem. W efekcie zwiększasz ryzyko kontaktu z jakąś przeszkodą. Jeśli zaś chodzi o start z miejsca, robisz to podobnie jak w przypadku „manuala”. Dodawaj gazu stopniowo, bo zbyt gwałtowne użycie pedału spowoduje, że koła będą ślizgały się w miejscu. Pamiętaj też o trybach „1”, „2” oraz „3” — szczególnie gdy zakopiesz się w śniegu. Dzięki nim łatwiej wyjedziesz i nie przegrzejesz silnika. Na koniec wspomnijmy o trybie „W”, czyli „Winter”. Jeśli masz tę opcję w samochodzie, użyj jej, a ograniczysz moc przekazywaną na koła. W ten sposób bezpiecznie ruszysz, jak i zahamujesz. Jednak nie korzystaj z trybu „W” nadmiernie, bo obciąża skrzynię. Co więcej, stanowi przeciwieństwo ekonomicznej jazdy, ponieważ zmniejsza osiągi auta i zwiększa zużycie paliwa. A więc… Jak wyglądałaby nasza jednozdaniowa odpowiedź na pytanie: jak jeździć automatem? Powiedzielibyśmy: z głową i zachowaniem odpowiednich zasad. Dzięki temu automatyczna skrzynia biegów posłuży kierowcy bezawaryjnie przez długie lata. Nauka jazdy samochodem niesie ze sobą niezapomniane przeżycia. Zwłaszcza, kiedy zaczynamy kurs w jakiejś szkole. Najpierw nauka teorii, a potem sprawdzanie w praktyce zdobytej wiedzy. Manewry na placu zawsze będą kojarzyć się z pierwszymi trudnościami na początku przygody z jazdą, ale dopiero wyruszenie w miasto wywoła prawdziwe emocje. Nauka w takiej formie jest ograniczona czasowo, przez co nie będziemy w stanie w pełni przygotować się do egzaminu w ośrodku, dlatego warto poprosić rodzinę lub przyjaciół, którzy już posiadają samochód i uprawnienia, o dodatkowy czas na naukę jazdy. W tym celu należy udać się w miejsca pozbawione dużego ruchu na drogach. Gdzie można uczyć się jeździć autem? Poniżej przedstawiamy propozycje idealnych terenów do szkolenia się we własnym zakresie. Oczywiście zawsze mając u boku doświadczonego kierowcę. PARKINGI Są to zazwyczaj szerokie place, zwłaszcza przed supermarketami. Kiedy w dzień może być na nich spory ruch, to późnym wieczorem lub w nocy powinno dać radę podszlifować swoje umiejętności. Wyznaczone miejsca na samochody pomogą poćwiczyć manewr parkowania, a duża przestrzeń przyczyni się do trenowania „rękawa”, który jest na oficjalnym egzaminie. ŁĄKI I NIEZAGOSPODAROWANE TERENY Co prawda nawierzchnia do jazdy nie będzie idealna, ale zawsze jest do okazja do podszkolenia swoich talentów za kółkiem. Kolejnym plusem może być jazda w dzień, przy lepszej widoczności. Ćwiczenia na takiej trasie mogą dać lepszą wprawę w zmianie biegów albo wzmocnić panowanie nad samochodem. WIEŚ Mała miejscowość nadaje się do podejmowania prób odnalezienia się w ruchu drogowym na pełnej infrastrukturze. Oczywiście nie do czynnej jazdy razem z innymi kierowcami, ale do przejechania krótkich dystansów na nieuczęszczanych trasach. Jednocześnie będziemy mogli uczyć się, co oznacza konkretny znak. DROGI W NOCY Jeśli mieszkamy w większym mieście i dookoła nas nie ma możliwości do ćwiczeń, to jedyną opcją jest jazda w nocy. Wtedy drogi są mniej zatłoczone i możemy chociażby trenować pokonywanie rond lub małych skrzyżowań.